Setor Aéreo:Aposta no mercado interno

No primeiro trimestre, a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) distribuiu 202 dos 355 slots (horários de pouso e decolagem) ociosos em Congonhas. As empresas NHT (do Rio Grande do Sul) passou a operar com 28 horários, a Webjet, com 18, e a Azul, com 8. A OceanAir, que já operava em Congonhas, ganhou a permissão de ampliar em quase 30% sua participação naquele aeroporto: serão 38 novos slots , totalizando 132 pousos e decolagens no aeroporto paulistano. A TAM vai somar 54 slots aos atuais 1.404 horários (crescimento inferior a 4%) e a Gol, que opera hoje 1.448 pousos e decolagens em Congonhas, terá mais 56 (aumento também menor do que 4%).

Essa é a sinalização de que o mercado interno está crescendo. No primeiro trimestre, o incremento na demanda foi de 35% em relação ao mesmo período do ano passado. Com isso, a taxa média de ocupação das aeronaves cresceu 7,9 pontos percentuais para 71,6%. Apesar de representar maior concorrência para GOL e TAM, é exatamente essa expansão que tem dado força às expectativas positivas do mercado em relação ao mercado de aviação civil. Para não perder espaço, nem comprometer suas rentabilidades – que vêm de anos ruins –, elas têm anunciado alianças e reestruturado operações. No caso da TAM, a empresa abriu o capital da Multiplus, na qual reuniu diversas fontes de receitas, uma delas, o cartão fidelidade e de milhas. E para garantir a posição no mercado externo, fez aliança com a maior rede internacional, a Star Alliance, que reúne 27 companhias, presentes em quase 200 países.

Por outro lado, o mercado internacional continua apresentando uma retomada lenta. No primeiro trimestre – ainda não atingido pela crise europeia – a demanda nos slots ocupados pelas companhias aéreas brasileiras cresceu 12%. A oferta de assentos, no entanto, não foi elevada pelas companhias. Com isso, Embraer, fabricante de aviões, entregou cinco aeronaves abaixo do trimestre anterior, totalizando 21, conforme destaca a empresa em relatório. O mesmo ritmo se observa na aviação executiva. Por isso a companhia também está se voltado ao mercado brasileiro. Ela deve começar a direcionar as suas forças de vendas para o Brasil, com novos entrantes e com uma demanda cada vez mais crescente, impulsionada pelas próprias empresas aéreas, que têm criado alternativas e atrativos aos consumidores.

Elaborado e editado pela jornalista Grazieli Inticher Binkowski

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